{"id":128,"date":"2020-02-17T08:25:35","date_gmt":"2020-02-17T08:25:35","guid":{"rendered":"http:\/\/ms-schmitt.de\/?page_id=128"},"modified":"2025-03-01T13:59:50","modified_gmt":"2025-03-01T13:59:50","slug":"riss-sanierung-mit-der-heissluftlanze","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ms-schmitt.de\/?page_id=128","title":{"rendered":"Riss-Sanierung mit der Hei\u00dfluftlanze"},"content":{"rendered":"\n
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Moderne Riss-Sanierung<\/h2>\n\n\n\n

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Diese  Art Sanierung ist normaler Weise dann erforderlich, wenn Haarrisse in der wasserf\u00fchrenden Schicht der Stra\u00dfenoberfl\u00e4che auftreten.  H\u00e4ufigste Ursachen daf\u00fcr sind aufplatzende Mitteln\u00e4hte z.B. aufgrund mangelhafter Ausf\u00fchrung, zu hohen Verkehrsbelastungen in Verbindung mit nicht ausreichender Tragschicht sowie auch durch thermisch bedingte Rissbildung. <\/p>\n\n\n\n

Durch die Risse dringt Oberfl\u00e4chenwasser in den Stra\u00dfenunterbau ein. Das eindringende Oberfl\u00e4chenwasser untersp\u00fclt allm\u00e4hlich den Stra\u00dfenunterbau. Dieses f\u00fchrt zu mangelnder Funktion des Unterbaues und zur Bildung von Netzrissen in der Stra\u00dfenoberfl\u00e4che, was eine ganzfl\u00e4chige Oberfl\u00e4chenbehandlung erforderlich machen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Unverminderte Verkehrsbelastung in Verbindung mit Frost- Tauwechsel haben schlie\u00dflich die Entstehung von Schlagl\u00f6chern und Abplatzungen im Randbereich zur Folge. Mit der Anwendung der Fugen- und Risssanierung wird der Erhalt des Gebrauchswertes der Stra\u00dfe gesichert. <\/p>\n\n\n\n

Zur optimalen Risssanierung ist es erforderlich, dass das \nVergussmaterial in die Risse eindringen und diese vollst\u00e4ndig \u00fcberdecken\n kann. Das setzt vor dem Vergie\u00dfen ein intensives Reinigen der Risse \noder auch der betreffenden Stra\u00dfenoberfl\u00e4che voraus.<\/p>\n\n\n\n

Dieses erfolgt  durch Ausblasen der jeweiligen Reparaturstelle per \nHand gef\u00fchrter Hei\u00dfluftlanze mit auf ca. 350 – 400\u00b0C erhitzter Luft bei \neinem Druck von 4 – 5 bar.<\/p>\n\n\n\n

Durch den hohen Druck und die enorme Hitze wird die schadhafte Stelle von Schmutz und loser K\u00f6rnung ges\u00e4ubert, gleichzeitig auch getrocknet und vorgew\u00e4rmt. Die Flanken der dadurch auch etwas erweiterten Risse werden au\u00dferdem angeschmolzen (das Bindemittel wird aktiviert), was zu einer verbesserten Flankenhaftung der Vergussmasse beitr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n

Nur mit einwandfrei durchgef\u00fchrten Erhaltungsma\u00dfnahmen von Asphaltstra\u00dfen kann die Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr weiterhin gew\u00e4hrleistet bleiben. <\/p>\n\n\n\n

Ein sicherer und z\u00fcgiger Verkehr dient schlie\u00dflich auch dem \nUmweltschutz und minimiert die Stra\u00dfennutzerkosten sowie die Kosten von \nUnf\u00e4llen und deren Folgen.<\/p>\n\n\n\n

Die Erhaltung von Asphaltstra\u00dfen ist grunds\u00e4tzlich in den \u201eZus\u00e4tzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien f\u00fcr die Bauliche Erhaltung von Verkehrsfl\u00e4chenbefestigungen \u2013 Asphaltbauweisen (ZTV BEA-StB 09\/13)\u201c geregelt.<\/p>\n\n\n\n

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Strassen Risse im Asphalt<\/h2>\n\n\n\n
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